2014年，我國很多本土汽車零部件企業陸續迎來了建廠20周年、30周年的生日。這些伴隨我國汽車產業發 展壯大起來的零部件企業中，很多是從手工作坊起步，有的是地處邊遠的“三線企業”，在過去幾十年中，它們遭遇過企業體制機制改革的陣痛、技術改造的艱難、 缺少資金的困窘，宏觀經濟的風云變化、產品升級的壓力和市場的低谷，堅持走到今天，有的成為產值百億級的企業，有的成為細分市場的佼佼者，有的成為多元業 務齊頭并進的零部件集團，有的跨出國門，成為世界級的零部件供應商……它們伴隨著我國汽車產業從弱小到強大，經歷過市場“井噴”、“爆發式增長”的輝煌，也數次承受過產業結構轉型、市場調整的考驗，成為我國汽車產業技術的推動力量和產業發展強大的脊梁。
汽車零部件強，汽車產業才能強。在今天我國從汽車大國向汽車強國轉型的關鍵節點，那些經受住市場大浪考驗過的本土零部件企業，在未來我國汽車產業發展中的脊梁地位和重要性將更加凸顯。
細分市場的龍頭
在我國汽車產業蓬勃發展的幾十年中，汽車零部件行業中也是群星璀璨，英雄輩出，很多潛心創新發展的本土企業抓住市場商機，率先成為各自領域中的龍頭企業。今年，由中國汽車報社舉辦的第11屆“全國百家優秀汽車零部件供應商”榜單已經揭曉。從榜單中，我們可以看出，在發動機、 變速器、輪轂、輪胎、制動、汽車電子等領域，都有一大批優秀的本土汽車零部件供應商。比如，濰柴、一汽錫柴、玉柴等本土發動機企業，中信戴卡、萬豐等為代 表的汽車輪轂企業，以玲瓏輪胎等為代表的輪胎企業……十幾年來，這些起點并不高的企業不僅成為各細分行業中的龍頭，更是我國汽車產業發展的強大后盾。
20年前，從銀行借貸50萬元起家進入摩輪市場的萬豐奧特控股集團，現在公司旗下的浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司的汽車鋁車輪的年 產能已經高達1500萬只。不僅如此，企業還從過去單一的摩輪業務，擴增至涵蓋摩輪、汽輪、涂覆、新能源汽車、鎂合金、工業機器人等多元業務。
同樣的企業，還有浙江紹興的索密克汽車配件有限公司。20年前，其從一家陷入經營困境的汽車配件企業，成為目前國內最大的汽車轉向和懸架擺臂球頭系列零部件生產企業，在國內汽車市場的占有率超過50%。
在商用車的傳動領域，我們有變速器產銷量連續8年穩居世界第一的法士特，在重型發動機市場，我們有濰柴、一汽錫柴……這些本土零部件龍頭企業，不僅有力地推動了我國汽車產業的發展壯大，還在近幾年借助兼并重組，積極拓展新的市場、產品領域，助力中國汽車產業參與全球競爭。
